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“真空超级高铁？”
陈灏原地怔住，这个玩意儿他可不陌生。
真空超级高铁的正式名称是真空管道磁悬浮列车，是一种以“真空钢管运输”为理论核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。
早在1904年，美国火箭先驱罗伯特·戈达德提出“超级高铁”的猜想，自古英雄出少年，这位老哥当时是大学一年级的新生。
他提出了列车通过电磁斥力悬浮，并在真空管道中高速运行的猜想。
而现代意义上的“超级高铁”概念是在二十世纪六十年代由美国麻省理工学院的科学家们提出的，设想的是一种在地下真空隧道中运行的高速交通工具，当真空度在0.01个大气压时，计算出理论最高时速可以达到2.25万公里。
之后美国著名机械工程师达里尔·奥斯特优化了设计，并于1999年获得真空管道运输系统发明专利。
后面便是世界各国对超级高铁展开了研究，只是进展并不太顺利。
别看只是一个高铁，其中涉及到管道运输技术、真空技术、磁悬浮技术的融合应用。
前两个的融合至今还属于世界性难题，倒是最后一个磁悬浮技术，我国处在世界前沿地位。
磁悬浮技术经过四十多年的发展，至今形成了三大独立的技术，分别是：电磁悬浮、电动悬浮和高温超导磁悬浮。
这三项技术的代表国家则是德国、日本和中国。
前文提过“超级高铁”是在1904年由罗伯特·戈达德提出来的，但对磁悬浮列车技术做出开创性贡献的，是德国磁浮列车技术先驱赫尔曼·肯佩尔，他是全世界第一个将磁浮列车当成严肃科学并认真对待的科学家，也被誉为“磁浮列车之父”。
赫尔曼从1922年开始研究磁浮列车技术，10年的艰苦攻关之后，他向柏林专利局申请了一项磁浮列车的专利并获批准。
德国的磁浮列车就是基于赫尔曼的发明而发展来的。
至于日本研发的【低温超导电动悬浮技术】借鉴自美国，结果在这一领域研究反超美国。
我国领先的是【高温超导磁悬浮技术】这一领域，代表性突破是在2000年，西南交通大学世界首台高温超导磁悬浮实验车“世纪号”研制成功，将我国磁悬浮技术迈入世界前沿地位。
但可惜的是，在2006年德国列车展上发生了磁悬浮列车严重撞车事故，导致全世界都暂停或延缓了磁悬浮线路的修建工作。
而在撞车事故之后，高速磁悬浮试验，只有小日子过的不错的国家依旧头铁的继续研究。
再到2016年，在世界媒体的关注下，日本JR公司L0列车在山梨实验轨道上达到每小时603公里，创造了决定性的新世界纪录，成为了世界上最快的磁悬浮列车。
也是受日本在高温超导磁悬浮技术上取得的突破，世界各国又开始加大这方面的科研投资。
磁悬浮列车尚且如此，更别提更超前的真空管道磁悬浮列车，在当前科学界的认知里，这是属于一二十年后的事情，哪怕有些国家在进行相关的研究，也只不过是提前做技术储备罢了。
超级高铁陈灏在MIT图书馆的时候翻阅到相关资料，可他也没敢想弄出这个技术啊！
毕竟这是号称能实现4000公里每小时的超级高铁……
“不会是真的吧？”陈灏嘀咕了一句。
揉了揉眼睛，反复看了几眼屏幕，确定自己没看错。
陈灏皱眉，不解道：“可是为啥是B级技术？这玩意儿起码超出当前科技水平20年了。”
照理说应该是跟光子屏技术一样是A级技术才对，这都算B级，那岂不是只有可控核聚变才是S级？
不管怎么说，陈灏打算先接收完这个真空超级高铁技术再说。
“系统，开始传输。”
【真空超级高铁技术开始传输…… 】
庞大的信息流涌入陈灏的脑海，即便是脑域开发程度较高的他，也依旧略显吃力。
大颗的汗水从额头滴下，精神力高速运转。
半晌后，沉重的呼吸声在房间里响起。
“呼——”
脸上的汗水也遮挡不住陈灏的欣喜。
“真空超级高铁妥了！”
……
翌日，光华大学校长办公室。
“陈校长，是有什么事情吗？”郑强一脸的疑惑，最近高考招生不是挺顺利的吗，难道又出什么事情了？
“来，喝茶。”陈灏笑容满面，给郑强倒了一杯茶。
“老郑，我查了下，我们学校是有个交通工程专业对吧？”
郑强点点头，“对，在工程技术学院，不过下个月院系调整后，要划入工学院机电工程系了。”
光华大学原有六七个二级学院，以法学院师资最强，而工程技术学院最杂，一堆工科专业都丢在里面。
端起茶杯，刚引入口的郑强，差点被陈灏的话给一口喷出来。
“把交通工程从机电工程系调出来，转入新筹备的交通学院，设交通运输系以及交通运输、交通工程、物流工程、港口航道与海岸工程四个专业。”
郑强连忙问道：“不是，等等，什么时候又筹备了一个交通学院？”
陈灏眨了眼眼睛，“就现在啊。”
郑强：“……”
“为什么突然设置交通学院？”郑强苦口婆心地劝说道，“交通方面我们学校也没有优势啊，实在没必要单独拿出来成立一个学院。”
陈灏笑道：“现在是没有优势，但以后就有了。”
郑强愣住，道：“怎么说？”
“老郑，真空超级高铁你知道吗？”
“真空超级高铁？？？”
郑强懵逼了，高铁他知道，但是真空超级高铁这是啥玩意？
陈灏也不以为意，摆摆手，“你先百度一下。”
“好。”
郑强打开手机浏览器，百度了一下。
看着弹出来的页面，郑强陷入了沉默中。
《西班牙南部小镇生产Hyperloop超级高铁》、《中美海底真空超级高铁将于2019年开通！中囯高铁即将震撼世界！》、《中国超级高铁要来了！最高时速4000公里/小时，震惊世界！》、《中国首条“超级高铁”落户，时速1100公里，美国成为合作伙伴》、《投资超1万亿，中俄达成超级高铁项目，京城到莫斯科仅需30个小时》……
莫名尴尬，有些新闻好几年前发的，一副言之凿凿的样子，什么2019年开通、2020年开通，现在都2021年了！
超级高铁的影子都没见到！
还有前几年风靡一时，还有地方政府背书的巴铁也在2017年被曝光，以金融产品欺骗数百人，涉案金额高达40亿。
郑强把手机放在桌子上，往前一推，“校长，这不会就是您要搞得超级高铁吧？”
看着郑强古怪的样子，陈灏感觉有点莫名其妙，拿起手机一看，顿时尴尬癌发作了。
差点都能抠出三室一厅了。
陈灏抓了抓头发，耐心解释道：“这些都是无良媒体为了吸引眼球乱写的，我是真的有把握！”
“有把握？”郑强犹豫了下，不确定地抬头问道，“这么夸张的技术，真的能造出来？”
陈灏认真地点头，“能！”
“我之前在MIT的读博的时候，就对这方面颇感兴趣，最近研究有些眉目，可以上马开展相关研究了，正好借研究带动下学科发展。”
郑强叹了口气，只好说道：“这……好吧，这两天我组织下学校相关教师、领导开个会，讨论下交通学院的筹备工作。”
还能说啥，校长都这么说了，只好服从。
本身他的定位就是学校大管家，负责学校行政、运营等诸多方面的协调和管理。
送走郑强后，陈灏又在思考一个问题。
“是不是也要跟上面通个气？”
琢磨了下，这个超级高铁项目涉及太大了，光是磁悬浮的轨道铺设，这是大几千亿的项目，凭光华的现金流完全不可能。
还是得靠国家的力量才能完全这种大手笔的基建工程。
与此同时。
京城，科技部某不知名的领导手机铃声响起。
ps：还有一章，23点左右。
陈灏原地怔住，这个玩意儿他可不陌生。
真空超级高铁的正式名称是真空管道磁悬浮列车，是一种以“真空钢管运输”为理论核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。
早在1904年，美国火箭先驱罗伯特·戈达德提出“超级高铁”的猜想，自古英雄出少年，这位老哥当时是大学一年级的新生。
他提出了列车通过电磁斥力悬浮，并在真空管道中高速运行的猜想。
而现代意义上的“超级高铁”概念是在二十世纪六十年代由美国麻省理工学院的科学家们提出的，设想的是一种在地下真空隧道中运行的高速交通工具，当真空度在0.01个大气压时，计算出理论最高时速可以达到2.25万公里。
之后美国著名机械工程师达里尔·奥斯特优化了设计，并于1999年获得真空管道运输系统发明专利。
后面便是世界各国对超级高铁展开了研究，只是进展并不太顺利。
别看只是一个高铁，其中涉及到管道运输技术、真空技术、磁悬浮技术的融合应用。
前两个的融合至今还属于世界性难题，倒是最后一个磁悬浮技术，我国处在世界前沿地位。
磁悬浮技术经过四十多年的发展，至今形成了三大独立的技术，分别是：电磁悬浮、电动悬浮和高温超导磁悬浮。
这三项技术的代表国家则是德国、日本和中国。
前文提过“超级高铁”是在1904年由罗伯特·戈达德提出来的，但对磁悬浮列车技术做出开创性贡献的，是德国磁浮列车技术先驱赫尔曼·肯佩尔，他是全世界第一个将磁浮列车当成严肃科学并认真对待的科学家，也被誉为“磁浮列车之父”。
赫尔曼从1922年开始研究磁浮列车技术，10年的艰苦攻关之后，他向柏林专利局申请了一项磁浮列车的专利并获批准。
德国的磁浮列车就是基于赫尔曼的发明而发展来的。
至于日本研发的【低温超导电动悬浮技术】借鉴自美国，结果在这一领域研究反超美国。
我国领先的是【高温超导磁悬浮技术】这一领域，代表性突破是在2000年，西南交通大学世界首台高温超导磁悬浮实验车“世纪号”研制成功，将我国磁悬浮技术迈入世界前沿地位。
但可惜的是，在2006年德国列车展上发生了磁悬浮列车严重撞车事故，导致全世界都暂停或延缓了磁悬浮线路的修建工作。
而在撞车事故之后，高速磁悬浮试验，只有小日子过的不错的国家依旧头铁的继续研究。
再到2016年，在世界媒体的关注下，日本JR公司L0列车在山梨实验轨道上达到每小时603公里，创造了决定性的新世界纪录，成为了世界上最快的磁悬浮列车。
也是受日本在高温超导磁悬浮技术上取得的突破，世界各国又开始加大这方面的科研投资。
磁悬浮列车尚且如此，更别提更超前的真空管道磁悬浮列车，在当前科学界的认知里，这是属于一二十年后的事情，哪怕有些国家在进行相关的研究，也只不过是提前做技术储备罢了。
超级高铁陈灏在MIT图书馆的时候翻阅到相关资料，可他也没敢想弄出这个技术啊！
毕竟这是号称能实现4000公里每小时的超级高铁……
“不会是真的吧？”陈灏嘀咕了一句。
揉了揉眼睛，反复看了几眼屏幕，确定自己没看错。
陈灏皱眉，不解道：“可是为啥是B级技术？这玩意儿起码超出当前科技水平20年了。”
照理说应该是跟光子屏技术一样是A级技术才对，这都算B级，那岂不是只有可控核聚变才是S级？
不管怎么说，陈灏打算先接收完这个真空超级高铁技术再说。
“系统，开始传输。”
【真空超级高铁技术开始传输…… 】
庞大的信息流涌入陈灏的脑海，即便是脑域开发程度较高的他，也依旧略显吃力。
大颗的汗水从额头滴下，精神力高速运转。
半晌后，沉重的呼吸声在房间里响起。
“呼——”
脸上的汗水也遮挡不住陈灏的欣喜。
“真空超级高铁妥了！”
……
翌日，光华大学校长办公室。
“陈校长，是有什么事情吗？”郑强一脸的疑惑，最近高考招生不是挺顺利的吗，难道又出什么事情了？
“来，喝茶。”陈灏笑容满面，给郑强倒了一杯茶。
“老郑，我查了下，我们学校是有个交通工程专业对吧？”
郑强点点头，“对，在工程技术学院，不过下个月院系调整后，要划入工学院机电工程系了。”
光华大学原有六七个二级学院，以法学院师资最强，而工程技术学院最杂，一堆工科专业都丢在里面。
端起茶杯，刚引入口的郑强，差点被陈灏的话给一口喷出来。
“把交通工程从机电工程系调出来，转入新筹备的交通学院，设交通运输系以及交通运输、交通工程、物流工程、港口航道与海岸工程四个专业。”
郑强连忙问道：“不是，等等，什么时候又筹备了一个交通学院？”
陈灏眨了眼眼睛，“就现在啊。”
郑强：“……”
“为什么突然设置交通学院？”郑强苦口婆心地劝说道，“交通方面我们学校也没有优势啊，实在没必要单独拿出来成立一个学院。”
陈灏笑道：“现在是没有优势，但以后就有了。”
郑强愣住，道：“怎么说？”
“老郑，真空超级高铁你知道吗？”
“真空超级高铁？？？”
郑强懵逼了，高铁他知道，但是真空超级高铁这是啥玩意？
陈灏也不以为意，摆摆手，“你先百度一下。”
“好。”
郑强打开手机浏览器，百度了一下。
看着弹出来的页面，郑强陷入了沉默中。
《西班牙南部小镇生产Hyperloop超级高铁》、《中美海底真空超级高铁将于2019年开通！中囯高铁即将震撼世界！》、《中国超级高铁要来了！最高时速4000公里/小时，震惊世界！》、《中国首条“超级高铁”落户，时速1100公里，美国成为合作伙伴》、《投资超1万亿，中俄达成超级高铁项目，京城到莫斯科仅需30个小时》……
莫名尴尬，有些新闻好几年前发的，一副言之凿凿的样子，什么2019年开通、2020年开通，现在都2021年了！
超级高铁的影子都没见到！
还有前几年风靡一时，还有地方政府背书的巴铁也在2017年被曝光，以金融产品欺骗数百人，涉案金额高达40亿。
郑强把手机放在桌子上，往前一推，“校长，这不会就是您要搞得超级高铁吧？”
看着郑强古怪的样子，陈灏感觉有点莫名其妙，拿起手机一看，顿时尴尬癌发作了。
差点都能抠出三室一厅了。
陈灏抓了抓头发，耐心解释道：“这些都是无良媒体为了吸引眼球乱写的，我是真的有把握！”
“有把握？”郑强犹豫了下，不确定地抬头问道，“这么夸张的技术，真的能造出来？”
陈灏认真地点头，“能！”
“我之前在MIT的读博的时候，就对这方面颇感兴趣，最近研究有些眉目，可以上马开展相关研究了，正好借研究带动下学科发展。”
郑强叹了口气，只好说道：“这……好吧，这两天我组织下学校相关教师、领导开个会，讨论下交通学院的筹备工作。”
还能说啥，校长都这么说了，只好服从。
本身他的定位就是学校大管家，负责学校行政、运营等诸多方面的协调和管理。
送走郑强后，陈灏又在思考一个问题。
“是不是也要跟上面通个气？”
琢磨了下，这个超级高铁项目涉及太大了，光是磁悬浮的轨道铺设，这是大几千亿的项目，凭光华的现金流完全不可能。
还是得靠国家的力量才能完全这种大手笔的基建工程。
与此同时。
京城，科技部某不知名的领导手机铃声响起。
ps：还有一章，23点左右。